V Evropski uniji prihaja pomembna sprememba pravil, ki bo zanimiva predvsem za voznike električnih vozil in avtodomov. Nova evropska direktiva o vozniških dovoljenjih namreč predvideva, da bo mogoče z običajnim vozniškim dovoljenjem kategorije B voziti tudi nekoliko težja vozila kot doslej.
Trenutno velja, da lahko voznik z dovoljenjem B kategorije vozi vozila z največjo dovoljeno maso do 3,5 tone. Po novih pravilih pa naj bi se ta meja v določenih primerih zvišala na 4,25 tone.
Sprememba predvsem zaradi električnih vozil
Glavni razlog za spremembo je razvoj avtomobilske industrije in vse večja uporaba električnih vozil.
Električna vozila so zaradi velikih baterijskih sklopov praviloma težja od primerljivih vozil z bencinskim ali dizelskim motorjem. Prav dodatna masa baterij lahko pomeni, da vozilo preseže trenutno mejo 3,5 tone, čeprav po velikosti in namenu še vedno sodi med vozila, ki jih običajno uporabljajo vozniki z B kategorijo.
Evropska unija želi zato pravila prilagoditi sodobnim vozilom in voznikom omogočiti, da zaradi same teže baterije ne potrebujejo takoj dodatne kategorije vozniškega dovoljenja.
Meja se bo zvišala na 4,25 tone
Po novi ureditvi bo mogoče z vozniškim dovoljenjem B kategorije voziti določena vozila z največjo dovoljeno maso do 4,25 tone.
To pa ne pomeni, da bo z B kategorijo mogoče voziti katerokoli vozilo te mase.
Sprememba je namenjena predvsem električnim vozilom in avtodomom, pri katerih je povečana masa posledica baterij, dodatne opreme oziroma same zasnove vozila.
Velika novost tudi za lastnike avtodomov
Sprememba bo zelo zanimiva tudi za ljudi, ki uporabljajo avtodome.
Sodobni avtodomi imajo pogosto veliko dodatne opreme, rezervoarje za vodo, kuhinjo, ležišča, klimatske naprave in številne druge dodatke, zaradi katerih njihova skupna masa hitro preseže 3,5 tone.
Po trenutno veljavnih pravilih lahko to pomeni, da voznik potrebuje kategorijo C1, če želi takšno vozilo voziti zakonito.
Nova evropska pravila naj bi to težavo vsaj pri določenih avtodomih zmanjšala.
Kot primer omenjajo Mercedes-Benz VLE
V članku je kot primer navedeno vozilo Mercedes-Benz VLE, katerega skupna masa znaša približno 3,7 tone.
Po sedanjih pravilih takšnega vozila z običajnim dovoljenjem kategorije B še ni mogoče voziti, saj presega trenutno dovoljeno mejo 3,5 tone.
Voznik zato danes za takšno vozilo potrebuje ustrezno višjo kategorijo, na primer C1.
Ko bodo nova pravila prenesena v nacionalno zakonodajo, pa bi se lahko položaj spremenil.
Nova pravila ne bodo začela veljati povsod istočasno
Pomembno je poudariti, da sprememba ne bo avtomatično začela veljati v vseh državah članicah na isti dan.
Gre za evropsko direktivo, ki jo bodo morale posamezne države postopoma prenesti v svojo nacionalno zakonodajo.
To pomeni, da lahko v prehodnem obdobju med državami še vedno obstajajo razlike.
Vozilo, ki ga bo mogoče z B kategorijo voziti v eni državi, lahko v drugi državi še nekaj časa ostane predmet strožjih omejitev.
Pred vožnjo v tujino bo zato treba preveriti pravila
Za voznike avtodomov in električnih vozil bo to še posebej pomembno pri potovanjih po Evropi.
Dokler vse države nove ureditve ne prenesejo v svoje predpise, bo priporočljivo preveriti, kakšna pravila veljajo v državi, skozi katero voznik potuje.
Tudi proizvajalci vozil opozarjajo, da lahko nacionalni predpisi še nekaj časa ostanejo različni.
Pri številu potnikov se nič ne spreminja
Čeprav se meja glede dovoljene mase vozila zvišuje, ostaja pomembno pravilo glede števila sedežev nespremenjeno.
Vozilo kategorije B lahko poleg voznika prevaža največ osem potnikov.
Nova ureditev torej ne pomeni, da bo mogoče z dovoljenjem B voziti večje avtobuse ali vozila, namenjena prevozu večjega števila oseb.
Zakaj je sprememba za voznike pomembna?
Elektrifikacija avtomobilske industrije je v zadnjih letih pokazala, da so številna stara pravila nastala v času, ko vozila niso imela tako težkih baterij in dodatne tehnologije.
Voznik lahko danes kupi električno dostavno vozilo ali večji družinski električni avtomobil, ki po svoji uporabi ni bistveno drugačen od klasičnega vozila, vendar zaradi baterije tehta občutno več.
Zato lahko trenutna meja 3,5 tone v praksi povzroči precej nenavadno situacijo, ko voznik za podobno vozilo potrebuje drugo kategorijo zgolj zaradi dodatne teže električnega pogona.
Sprememba naj bi olajšala prehod na električna vozila
Z višjo dovoljeno maso želi Evropska unija zmanjšati eno od administrativnih ovir za uporabo težjih električnih vozil.
To bi lahko bilo posebej pomembno pri električnih dostavnikih, večjih družinskih vozilih in drugih modelih, kjer baterije predstavljajo velik del skupne mase.
Za marsikaterega voznika bo to pomenilo, da mu zaradi nekaj sto kilogramov dodatne mase ne bo treba opravljati novega vozniškega izpita.
Dobrodošla novica za ljubitelje avtodomov
Podobno velja za lastnike avtodomov.
Pri avtodomu lahko že dodatna voda, oprema, prtljaga in potniki pomenijo, da je meja 3,5 tone hitro dosežena.
Višja dovoljena masa do 4,25 tone bi zato številnim voznikom omogočila več svobode pri izbiri vozila in opreme, ne da bi morali pridobiti višjo kategorijo vozniškega dovoljenja.
Kdaj bo sprememba veljala v Sloveniji?
Nova evropska pravila bodo morale države članice prenesti v svojo zakonodajo, zato bo za slovenske voznike ključno, kdaj bo nova ureditev vključena v slovenske predpise.
Do takrat še vedno veljajo trenutna pravila in meja 3,5 tone za običajno dovoljenje kategorije B.
Vozniki zato ne smejo avtomatično sklepati, da lahko že zdaj vozijo vozilo težje od 3,5 tone samo zato, ker je bila nova evropska ureditev sprejeta.
Pomembna sprememba, ki bo vplivala na številne voznike
Nova ureditev kaže, kako hitro se morajo prometna pravila prilagajati razvoju tehnologije.
Električna vozila postajajo vse bolj razširjena, avtodomi pa vse večji in bolje opremljeni, zato trenutna meja 3,5 tone za določene vrste vozil postaja vse manj praktična.
Zvišanje meje na 4,25 tone bo tako za številne voznike pomenilo manj administracije in večjo izbiro vozil, ki jih bodo lahko vozili z obstoječim dovoljenjem.
Do popolne uvedbe novega sistema pa bo vseeno treba biti previden in preveriti, katera pravila dejansko veljajo v Sloveniji in drugih državah, saj bo prenos evropske direktive potekal postopoma.
“`
