.png)
V Avstriji se je vname razprava o tem, kako bodo podnebni ukrepi vplivali na cene goriv. Študija, ki jo je naročila gospodarska zbornica, napoveduje, da bi se lahko dizel podražil za do 95 centov na liter, bencin pa za do 86 centov.
Drugačnega mnenja je proizvajalec biodizla. Ta trdi, da bi bilo gorivo ob drugačni davčni ureditvi lahko celo cenejše. O razpravi poroča avstrijski časnik Kronen Zeitung.
Cilj: dve tretjini obnovljivih goriv do leta 2035
Avstrija želi do leta 2035 doseči, da bi dve tretjini goriv v prometu izvirali iz obnovljivih virov. Ukrep naj bi bil del prihajajočega zakona o transportu obnovljivih virov energije, ki ga bodo jeseni predložili v javno razpravo.
Država s tem želi izpolniti evropske podnebne cilje. Podnebno nevtralnost namerava doseči do leta 2040, torej deset let prej, kot jo načrtuje Evropska unija. Načrti so že naleteli na kritike gospodarstva.
Gospodarska zbornica zahteva nižje trošarine
Študija inštituta Economica, ki jo je naročila avstrijska gospodarska zbornica (WKO), napoveduje občutne podražitve. Litra dizla bi lahko bil dražji za do 95 centov, litra bencina pa za do 86 centov.
Predsednica zbornice Martha Schultz zato zahteva znižanje trošarin na goriva. Predlaga tudi začasno odpravo obdavčitve emisij CO₂.
V zbornici sicer podpirajo davčne spodbude za obnovljive vire energije. Poudarjajo pa, da dodatne zahteve Avstrije ne smejo škodovati konkurenčnosti domačega gospodarstva.
Proizvajalec biodizla vidi stvari drugače
Drugačen pogled ponuja podjetje Münzer Bioindustrie, ki biodizel proizvaja iz odpadnega jedilnega olja. Harald Sigl iz podjetja meni, da bi morala država davčno politiko prilagoditi deležu obnovljivih sestavin v gorivih.
Po njegovih besedah so trenutno goriva z različnim deležem biodizla davčno obravnavana enako. To po njegovem ne spodbuja uporabe goriv z večjim deležem obnovljivih sestavin.
Podjetje je izračunalo, da bi bil dizel B10, ki vsebuje deset odstotkov biodizla, ob drugačni davčni ureditvi lahko približno 1,5 centa na liter cenejši od običajnega goriva B7. Pri dizlu B30, ki vsebuje 30 odstotkov biodizla, pa bi lahko razlika znašala skoraj 12 centov na liter.
Pozor: to niso trenutne cene na črpalkah
Gre za potencialne prihranke ob spremembi davčne politike, ne za trenutno stanje cen na bencinskih servisih. Prav tako vsa osebna vozila niso primerna za takšne mešanice. Uporablja pa jih lahko večina tovornjakov in avtobusov.
Sigl opozarja, da se razprava ne bi smela osredotočati samo na morebitne podražitve. Po njegovem je treba pogledati tudi gospodarske priložnosti, ki jih prinaša zeleni prehod.
Kritičen je tudi do tega, da so nekatera uvožena obnovljiva goriva deležna ugodnejše obravnave.
Kaj pa stroški podnebnih sprememb?
Kritiki študije opozarjajo še na en vidik. V izračunih podražitev niso upoštevani stroški posledic podnebnih sprememb.
Ekonomistka Birgit Bednar-Friedl z Univerze v Gradcu ocenjuje, da podnebne spremembe Avstrijo že zdaj stanejo okoli 3,7 milijarde evrov na leto. To je približno 402 evra na prebivalca.
Kaj to pomeni za voznike?
Zaenkrat gre za napovedi in izračune, ki izhajajo iz različnih interesov. Končna podoba cen bo odvisna od tega, kakšen bo zakon, ki ga bodo jeseni dali v javno razpravo. Odločilno bo tudi to, ali bo država spremenila davke in trošarine na goriva.
Razprava je pomembna tudi za sosednje države. Avstrija je med ciljem 2040 in evropskim rokom šla korak dlje od večine, njeni ukrepi pa lahko pomembno vplivajo na to, kako bo videti prihodnost goriv v prometu.
Vsekakor velja spremljati, kaj bo prinesla javna razprava. Takrat bo jasneje, ali bodo napovedi o dražjem dizlu in bencinu obveljale ali pa bo davčna politika cene bistveno spremenila.
