data-nosnippet>
Na evropskih cestah je začelo veljati novo pravilo, ki bo vplivalo na vse kupce novih vozil. Evropska unija je namreč uvedla obvezno uporabo naprednega sistema za spremljanje voznikove pozornosti, ki je od 7. julija del vseh na novo registriranih osebnih avtomobilov, kombijev, tovornjakov in avtobusov.
Nova zahteva je del posodobljene uredbe o splošni varnosti vozil (GSR2), njen glavni namen pa je zmanjšati število prometnih nesreč, ki nastanejo zaradi voznikove nepozornosti. Po ocenah strokovnjakov so prav uporaba mobilnega telefona, upravljanje zaslona v vozilu in druge motnje med najpogostejšimi razlogi za izgubo zbranosti med vožnjo.
Sistem, imenovan Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), uporablja kamero v potniški kabini, ki spremlja smer voznikovega pogleda, položaj glave in gibanje oči. Če zazna, da voznik pri višjih hitrostih predolgo ne spremlja dogajanja na cesti, ga opozori z zvočnim ali vizualnim signalom.
Po evropskih pravilih mora sistem zaznati, kadar voznik pri hitrostih nad 50 kilometrov na uro več kot nekaj sekund gleda stran od cestišča, na primer v mobilni telefon ali zaslon multimedijskega sistema. Namen opozorila je voznika pravočasno spodbuditi, da pozornost znova usmeri na vožnjo.
Za nove modele vozil je bila takšna oprema obvezna že od leta 2024, od letošnjega julija pa velja zahteva za vsa na novo registrirana vozila na trgu Evropske unije. To pomeni, da bodo sistemi za spremljanje pozornosti postopoma postali običajen del skoraj vseh novih avtomobilov.
BREAKING:
The EU today introduced the new requirement for all new cars registered in Europe to have installed cameras filming the driver’s face.
The system is called Advanced Driver Distraction Warning, ADDW, and is part of the EU’s General Safety Regulation.
The camera tracks… pic.twitter.com/oqnWXuz0ir
— Visegrád 24 (@visegrad24) July 7, 2026
Evropska zakonodaja določa tudi pravila glede varovanja zasebnosti. Podatki, ki jih sistem obdela med vožnjo, naj bi ostali znotraj vozila, ne smejo se shranjevati ali pošiljati tretjim osebam in morajo biti po obdelavi izbrisani. Kljub temu nova tehnologija odpira razprave o zasebnosti in možnosti zlorab v prihodnosti.
Nekateri avtomobilski novinarji, ki so sistem že preizkusili v praksi, opozarjajo, da je lahko zelo občutljiv. Pri testni vožnji je sistem opozarjal že ob kratkem pogledu proti pokrajini, iskanju funkcij na osrednjem zaslonu ali obračanju proti otrokom na zadnjih sedežih. Zaradi pogostih opozoril je lahko vožnja za nekatere voznike tudi manj prijetna.
Posebnost evropskih pravil je tudi, da sistema ni mogoče trajno izključiti. Čeprav nekateri proizvajalci omogočajo začasen izklop, se sistem ob vsakem ponovnem zagonu vozila samodejno ponovno aktivira, saj tako zahteva evropska uredba.
Novost je na družbenih omrežjih sprožila različne odzive. Medtem ko nekateri menijo, da bo pripomogla k večji prometni varnosti in zmanjšanju števila nesreč, drugi opozarjajo na vprašanja zasebnosti ter možnost prihodnjih kibernetskih tveganj. Del uporabnikov pa izraža pomisleke predvsem zaradi občutka, da bodo med vožnjo ves čas pod elektronskim nadzorom.
Več proizvajalcev takšne sisteme uporablja že nekaj časa. Nekateri modeli vozil, med njimi tudi določene različice Tesle, že spremljajo voznikovo pozornost in lahko ob ponavljajoči se nepozornosti začasno omejijo uporabo naprednih asistenčnih funkcij. Z novo evropsko zakonodajo pa bo podobna tehnologija postala standardna oprema skoraj vseh novih vozil, ki bodo prihajala na evropske ceste.
